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洣水公路大桥
巍巍罗霄山下，悠悠洣水河上，攸州洣水公路大桥横空出世。一桥飞架，南北天堑变通途。
畅通枢纽
地处湘东中部，北连醴陵市、南通茶陵县、郴州市的攸县，是农业大县、资源富县、运输强县、旅游新县。“西有张家界，东有酒埠江”的旅游宣传使之闻名省内外。省委、省政府将攸县规划为长株潭市域中南部中心城市，成为长、株、潭一体化的金丝带。因此洣水大桥的建设不止是简单意义上的一座桥，它是纽带，是拼接湘南、湘北两大板块的巨手，是交融经济、文化的血脉。新建24米宽的洣水大桥成为全国106线上和全省农村公路中唯一最宽的大桥，成为发展地域经济的金桥，成为北通京珠高速公路珠网连接线、南通衡炎高速公路攸安连接线的主动脉，成为连接湘东南、赣西北、粤东北，连接炎帝陵、井岗山、衡山南岳、香港后花园的郴州、酒埠江风景区等旅游胜地的畅通枢纽。
梦想成真
建设洣水大桥，是攸县人早有的梦想。攸县座落在罗霄山脉脚下，辖区群山绵延。过去陆上交通很不发达，被人们称为湘东“奥区”，特别是滔滔洣水河，隔岸犹如千里。南下北上，全靠民船、汽轮摆渡。1965年5月21日下午，毛泽东主席重上井岗山，乘小车、坐汽轮过河时，指示“此处应建座桥”。到1967年底，洣水第一座公路桥建成通车。由于受到历史条件的局限，桥面宽度仅7米，其荷载能力远远不能适应交通运输和国民经济快速发展的步伐。
“道路者，文明之母，财富之脉也！”攸县县委、县政府深知个中道理。1992年举全民之力，拓宽改造106国道攸县段时，县长陈国平提出：新修绕城线，并在茶山坳架设洣水二桥的设想与规划。
1994年8月4日、9日和23日，省公路局总工程师涂天佑、局长唐生德以及交通部公路司张之强司长，省交通厅李安厅长分别在攸县政府的请示报告上签署意见。
1995年底，在全面完成62.4公里拓改和铺油任务后，1996年3月20日，县委书记翟笃培提议，县委、县政府正式作出“新修绕城线和架设洣水二桥”的决定。
1996年5月17日，攸党发［1996］18号文件向全县人民下达了106国道攸县绕城线和架设洣水二桥捐款3449.92万元的任务通知。市交通局、公路局迅速作出反应：明文向上级请示报告。
6月11日至11月2日，县计委、县交通局等7个单位合作，编制了攸县绕城线“工可”报告。
当年8月12日，省交通厅、省计委以湘计交字［1996］356号文件批准立项，并明确分两期施工。第一期新修桥北段公路，第二期架设洣水二桥和新修桥南段公路。从1996年开始至2001年止，全面完成北段4.61公里长、40米宽的路基和24米宽的水泥路面浇筑。
1997年8月，交通部财务司长罗雨良在市交通局长陈佰勋等领导的陪同下，视察洣水大桥桥址，并给予充分肯定。
1998年5月，县长龙国华专程向周伯华省长请示汇报架设洣水二桥事宜，省长非常赞许。
2001年3月5日，陈明宪副厅长在攸县考察交通系列项目时，十分支持架设洣水二桥，当年3月12日，县长王建之参加省交通厅在浏阳召开的计划会议，会议安排了架设洣水二桥的项目。会后，省交通厅立即组织专家实地勘察、设计、测量。
当年9月18日，县委书记刘和生参加省交通厅在长沙长城宾馆评审、论证洣水二桥走向的会议，然后，由省交通规划勘察设计院竞标设计。经过专家多次实地勘察测量，至2002年底，全面完成了“工程可行性研究报告”“初步设计文件”“大桥施工图”等一系列技术课题的编制、论证和审批。
2002年3月17日，县长谢清纯参加省交通厅在攸县南苑山庄对初步设计文件的评审，设计顺利通过。
当年9月，省长周伯华、市长颜石生、省交通厅副厅长詹新华、市交通局局长曾侃融、公路局局长刘芳到攸县现场办公，省交通厅单列计划外补助1500万元，广州军区副司令谭冬生现场为洣水大桥题词。因此“二桥”被命名为“大桥”。
到2003年底止，全面完成了大桥项目的各种招投标工作。由湖南路桥建设集团总公司竞标施工，由湖南金路交通咨询监理公司竞标监理。万事俱备，只待吉日。
2004年元月9日，彩旗飘飘、彩球高悬，洣水大桥正式奠基动工。
洣水大桥北起城关联西茶山坳，南至菜花坪谭州防护林，跨越洣水河，与106国道攸县绕城线南北接通。桥梁总长为452.12米，桥宽24米，总投资2645万元（含城市桥梁装饰标准费用）；桥形布置，孔跨40米宽的7孔，为预应力砼T梁70片，孔跨20米宽的8孔，为预应力砼简支空心板120片，工期24个月，由湖南省交通厅安排建设资金，由市公路管理局承担建设。十年间，攸县人民政府为争取架设洣水二桥的红头文件达15个之多。洣水大桥是省、市、县的一个重点工程，是一座极富时代感的现代化大桥。
一曲凯歌
洣水大桥原设计桥面宽度20米，总投资1920万元。施工期间，广大群众强烈要求桥面增至24米宽，与南北公路配套。面临现实，大桥已经开工而变更设计将增加投资200万元，必须重新编制“工可报告”“初步设计文件”“施工图”，重复所有的招、投标工作程序，重新由省交通厅和省发改委批文。这就意味着要先停工10个月再动工，怎么办？加不加宽？这副重担就落在负责大桥具体工作人员的肩上。洣水大桥协调办统一认识，内紧外松，抓紧帮助项目部架设高压线路，优化施工环境。开工走上正轨以后，积极主动向省、市、县有关领导和专家请教、求援。2004年2月22日，县政府行文向上请示。24日，曾侃融局长签署意见支持；3月3日，陈明宪副厅长签署意见，并要求厅规划办、计划处、设计院等单位研讨支持。陈新发主任、赵平处长、赵宇处长、陈京元、叶新民副处长、专家钟新明、欧阳晓英纷纷为之出谋献策。4月26日，市交通局行文向省厅请示汇报。4月底，业主单位的市公路局向省设计院发出第一份变更委托函。7月6日，詹新华副厅长签署意见，并要求基建处、省公路局等单位按程序予以支持。11月1日，李安厅长表态并提出严格要求。11月3日，省交通厅［2004］700号文件批复，同意加宽至24米。经过省设计院范文斌、刘学著等专家们夜以继日地辛勤劳动，洣水大桥的设计不仅在桥面装饰上把公路桥和城市桥结合考虑，变得更加壮丽美观，而且做到了既没有停工，又实现了加宽的愿望，成为省内外没有的先例。
誉称“湘军”的湖南路桥建设集团下属的第四公司，在洣水大桥设立项目部，专门负责大桥的建设。开工以来，全体指战员不敢有私毫怠慢。因为他们深知肩上责任重大。在施工现场，到处可见“修好洣水大桥造福子孙后代”“安全责任重于泰山”“千年大计质量第一”的巨型条幅高高悬挂，赫然醒目，时时地警示着每一个建筑者。“照设计施工，按规范操作，凭数据说话，靠科学管理”是项目部的基本方针。他们以科学的态度，严谨的作风
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铁的手腕抓管理、抓质量、抓安全，倾力打造精品工程。在1至7号桩基成孔时，因桩基座落河床深、水量大、流速急、流沙厚、河水倾盆灌入孔内，桩基无法开挖，而最深的一根桩基达30多米。针对这种特殊情况，项目部经过科学分析，决定对1至7号桩基采取“钢护筒压抑人工开挖法”，对8至15号桩基采取“水泥浆护壁人工开挖法”，同时，采用大泵、多泵抽水，确保顺利施工。
大桥工程点多、线长、面广，建设者们在各个工作岗位昼夜施工，“海陆空”作业并举，难度很大，一些高危、笨重的构件在高空作业中犹为艰险。比如盖梁15根，每根长23.5米，宽1.8米，高2.2米，砼84.3立方米，重218吨。空心板120片，每片长20米，宽1.5米、高1.2米，砼14立方米，重32吨。制作和吊装T梁70片，每片长40米、高2.3米，厚1.5米（腹板厚20厘米），砼40立方米，重109吨。施工时，稍有疏忽，就有可能造成事故。然而，他们一方面凭着严格的施工与管理，另一方面邀请河南华中路桥集团协作，工程进展顺利，创造了安全无事故的骄人记录。
开工一年多来，总公司常务副总经理周湘政、四公司经理刘登普、项目部经理林季阳等领导以及民工们、工程师们为大桥建设付出了艰辛的劳动，他们始终毫不动摇，坚持保质量、保安全、保进度；坚持战洪灾、战严寒、战酷暑；坚持遵规章、遵程序、遵法纪，尽管民工多，住居分散，至今没有发生任何违法违纪事件。
为保证大桥质量和内实外美，出任洣水大桥监理的领导和工程师，实行全程监理，对每一道工序、每一个环节、每一个构件、每一个时刻，不分白天黑夜，不畏河深高空，坚守工地，如实记录，不达标准不准放行。经过华南大学桥梁专家和湖南交通科研所专家不定期地检测，至今没有发现质量问题。
业主单位为保证大桥建设的质量安全与进度，不仅领导经常深入工地检查督促，而且确定专职、专人、专业驻守阵地，跟踪落实、上传下达。特别是谭若坚副局长、叶光华总经理更是尽心尽力、尽职尽责。
多少次披星戴月，多少次栉风沐雨……长期奋战在大桥工地的全体指战员，对大桥倾注了满腔心血，不知不觉中也把自己融进了攸县这片古老神秘而生机勃发的土地。
大桥建设牵动万众心。省长周伯华、市长颜石生时刻关心大桥建设的质量与安全，他们先后多次到工地视察。博鳌亚洲论坛秘书长龙永图回祖籍攸县寻根也曾光临大桥视察。
攸县县委、县人大、县政府、县政协的领导，市、县交通局、公路局的领导和专家们，视大桥建设为己任，多次深入现场，帮助解决实际问题。市、县港监所派出专船、专人24小时坚守大桥阵地，为水上安全保驾护航。县公安局、财政局、电力局、城关镇、菜花坪镇、联西、谭桥居委会等单位的干部群众全力支持大桥建设。做到有呼必应、有难必帮。项目部的指战员感慨地说：该桥的施工环境创造了全省优良之最。
回顾一年来的建设历程，大桥指挥长丁润高动情地说：这座桥是省、市领导，县、乡干群，上上下下，方方面面共同努力地结果；是设计、施工、监理、服务等单位成员辛勤劳动的结晶。对待大桥我们就像对待自己的孩子，先是盼望其诞生，再是精心哺育其成长……
蓝图靠智慧绘就，梦想用行动追寻。如今，一流的设计，一流的施工，一流的管理，一流的环境，一流的服务，保证了大桥10月中旬全面合拢。10月23日，全国公路大检查，已有20多辆汽车徐徐过桥试车，交通部领导十分赞许。该桥有望今年底全面竣工通车。我们坚信，大桥的建设者们将以一流的业绩为攸州大地铸就一道绚丽的彩虹！为天下交通奏响一曲壮丽的凯歌！
注：原文配图未收到，暂用资料摄影代之。
（稿源：《海达风》杂志 文：贺德足 图/编：刘国柱 2005/12/23）
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